當前位置-新聞中心- 真羨慕這些大爺大媽……

返回首頁

最后更新時間 - 責任編輯 - 孫嘉然

亞洲龍在上市之初以接近20萬元的低配車型,以及“B+”級的定位,“喊出”了前所未有的誠意。上市半年以來,亞洲龍入門版仍不接受預訂;其他配置的車型大多需要等3個月,產能問題一直“陰云密布”。

在不少汽車類論壇中,網友的反應明顯“強硬”,也出現了不少“抵觸”的情緒:“2.0升車型可能需要等待更久,以及車輛本身質量、配置問題和銷量的起伏不定”;亞洲龍,“別以為你穩了”。

“在給客戶做宣傳的時候一定要突出重點,卡羅拉累計銷售4700萬輛,是全球最暢銷的車型;新榮放出自K平臺,漢蘭達和亞洲龍也在這個平臺上生產,以前榮放用卡羅拉的底盤,現在說白了就是降維打擊”,在今年成都車展一汽豐田展臺的“誓師大會”上,相關負責人充滿激情地說到。作為一汽豐田的新旗艦,亞洲龍在本屆車展開辟了單獨的展示區,也在展臺上占有一席之地,然而在“營銷總動員”時卻鮮有提及。

一汽豐田成都車展“誓師大會” 姜智文攝

數據顯示,亞洲龍前8個月累計銷售3.31萬輛,在合資B級車中嶄露頭角。在今年上海車展上,一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史曾表示,“亞洲龍年內銷售期為9個月,年度銷量目標是超越5萬輛,新車預計處于供不應求的狀態,部分客戶車輛的交期較長。”按照目前的情況來看,完成5萬輛的銷量目標似乎可以達成,然而亞洲龍的市場地位,真的穩了嗎?

位于單獨展區的亞洲龍 姜智文攝

低配無車,高配需等三個月 2.0升版又是噱頭?

作為承載了皇冠車型“退出”之后的新旗艦,亞洲龍在上市之初以接近20萬元的低配車型,以及“B+”級的定位,“喊出”了前所未有的誠意。但從目前單月銷量來看,亞洲龍仍處于中下游位置。凱美瑞、邁騰和帕薩特月銷量均在1萬輛以上,雅閣前8個月更是以累計超過14萬輛的成績占據榜首。由此,不得不讓人懷疑,同為旗艦的亞洲龍全年5萬輛的銷售目標是否過于保守。

由于銷售目標較低,且在外觀、車長等方面具有一定的優勢,亞洲龍大搞“饑餓營銷”。經濟日報-中國經濟網記者在走訪一汽豐田4S店時發現,在車市整體不景氣,車企大打價格戰的當下,亞洲龍目前仍沒有任何優惠。作為亞洲龍的入門版本,進取版目前即沒有現車,也不接受預訂;頂配車型僅有一輛銀色,其它顏色需要等三個月左右。混動版低配不接受預訂;中配車型即使加購8000元裝飾,仍需等待3個月左右……

對此,北京大學經濟學院副教授、戰略管理與營銷管理專家薛旭表示,說白了亞洲龍就是采取變相加價的銷售方式,來滿足對這款車型比較偏愛的客戶,這只是權宜之計。

不可否認,亞洲龍的關注度確實很高,但過長的等待時間或讓意向客戶失去耐心。記者在店的半個多小時內,就有三批消費者來看亞洲龍,但當得知提車需要等3個月之后,顯然失去了興趣。據一位到店的消費者透露,他本人更喜歡皇冠,但由于牌照為河北籍,皇冠又僅有國五車型,迫不得已只能選擇亞洲龍。

4S店內的亞洲龍 姜智文攝

近期,有媒體曝出亞洲龍2.0升車型即將上市,新車有望將其售價拉低到20萬元以下,引發了不少消費者的關注。4S店工作人員經過查詢告訴記者,亞洲龍2.0升車型的上市時間為10月中旬,不過他也同時透露,不要抱太大希望。“2.0升車型畢竟不是主力,提車時間應該會等的更久。”

值得一提的是,亞洲龍也在擠壓凱美瑞的銷量空間。4S店工作人員直言,凱美瑞現在有了不少的優惠政策,很大一部分原因就是受到了亞洲龍的擠壓,現在凱美瑞的銷量確實比亞洲龍高很多,但是亞洲龍的產能提升上來之后,凱美瑞可能會面臨困難。

正如工作人員所言,產能問題一直是籠罩在亞洲龍頭上的一片陰云。據了解,一汽豐田天津工廠規劃亞洲龍的年產能為8.4萬輛,月均產能預計7000輛。上述4S店工作人員也直言,分配到每個店的額度有限,北京市場目前沒什么現車。

配置低、質量差遭吐槽 銷量起伏不定或成隱患

據經濟日報-中國經濟網記者查詢,在某投訴網站上,亞洲龍的投訴量多達37起。其中包括車身及車窗異響、輪胎鼓包,以及發動機艙進水等問題。

某網站上的亞洲龍投訴

有車主在論壇發帖表示,(亞洲龍)頂棚異響,主副駕駛車門異響,車機系統形同虛設,遲遲不能解決,“看到2.0升車機自帶Car life,貴廠家有沒有老車主相關問題的解決方案”、“如果沒有我就把車開4S店門口去,耐心已經被耗盡”。

車主吐槽亞洲龍質量問題

眾所周知,亞洲龍上市之初不僅宣傳“動力總成和技術指標”媲美雷克薩斯ES,還宣布燃油版車型4年或10萬公里基礎保養免費;混合動力車型達到8年或20萬公里免費保養。未來一旦問題堆積,經銷商面臨諸多問題投訴,其銷售服務成本或將直線上升。

此外,亞洲龍作為一汽豐田的旗艦,配置方面也屢遭網友吐槽。有車主直言,“如果喜歡科技感千萬不要買亞洲龍。它是唯一一款沒有Car play的車型”、“一款28萬的車,連地圖信息都沒有,數據線連著聽歌,還經常莫名其妙的斷線”、“還要買手機支架放車上,一點豪華感都沒有”。

車主投訴亞洲龍配置問題

在薛旭看來,亞洲龍相比德系競品本身就存在品牌力不足的問題,現在又如此簡配,說明一汽豐田在設計上比較保守,或者說比較驕傲,沒有看到很多企業迅猛前進的現狀,這一點將成為潛在風險。

亞洲龍近期銷量

隨著消費者越來越多的質疑,對亞洲龍的市場口碑帶來了負面效應。數據顯示,亞洲龍在渡過了3-5月的“爬坡期”之后;6月銷量環比首次出現下滑;“金九銀十”前回暖期的8月,再次出現環比兩位數下滑。一旦形成惡性循環,亞洲龍或將陷入泥潭。

“目前階段,亞洲龍定位的‘B+’級市場競爭相對緩和,銷量還能維持5-6千輛的水平。”薛旭表示,但說到底,營銷和對中國市場的認知,是決定品牌在中國走多高、走多遠的基礎。如果沒有形成良好的口碑和營銷力度,亞洲龍最終有可能重蹈皇冠的覆轍。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)

相關閱讀:

【專題】內憂外患 亞洲龍在華前景堪憂

(責任編輯:陳夢宇)


打開微信,點擊底部的"發現",使用 "掃一掃" 即可將網頁分享到我的朋友圈。

首頁 - http://6868hj.com